Attention : les chiffres publiés pour 2025 ne sont pas comparables à ceux du jeu de données historique 2015–2024. Les sources mobilisées et la méthode de calcul ont évolué. En particulier, les correspondances sont désormais comptabilisées à la fois comme une descente du premier train et comme une montée dans le train suivant. De plus, les nouvelles sources de données permettent une meilleure prise en compte des billets vendus par des tiers. Les écarts entre les deux jeux de données ne traduisent donc pas nécessairement une évolution réelle de la fréquentation.
La fréquentation correspond au nombre de montées et de descentes enregistrées dans les gares, et non au nombre de personnes distinctes. Ainsi, une personne qui effectue un aller-retour entre deux gares est comptabilisée à chaque montée et à chaque descente.
Pour le trafic régional d’Île-de-France exploité par SNCF Voyageurs, les estimations s’appuient sur des comptages réalisés périodiquement, puis extrapolés à l’année. Entre deux campagnes, elles sont actualisées à partir du calendrier et de l’évolution moyenne des validations dans les gares d’Île-de-France.
La fréquentation des non-voyageurs — personnes présentes en gare sans prendre un train du réseau ferré national, comme les accompagnants, les clients des commerces ou les personnes traversant la gare — est estimée à partir d’enquêtes. En l’absence d’enquête, des taux par défaut sont appliqués selon la catégorie de gare. Ces estimations ne constituent pas un comptage exhaustif.
Certaines plateformes d’une même gare sont regroupées dans une seule ligne, notamment Châteaubriant et Châteaubriant Tram-Train pour 2025.
Les données historiques calculées selon l’ancienne méthode, de 2015 à 2024 sont disponible ici : Ancien jeu de données
Les données sont mises à jour annuellement, à l'été suivant l'année de référence (A+1).